Der Lenkkopfwinkel ist die Komponente, die angibt, wie steil die Vordergabel steht. Je steiler - also je näher das Vorderrad am Motorrad ist, desto handlicher wird es. Supersport-Motorräder glänzen hier mit Winkeln von 65° und mehr. Supersportler sind konzipiert, um wendig zu sein. Chopper dagegen haben - wie in meinem Bericht beschrieben - eine lange flache Gabel. Das bedeutet: geringerer Lenkkopfwinkel = bei meiner alten Intruder liegt dieser bei 55,8°. Entsprechend möchte eine Trude lieber geradeaus, als um Kurven fahren. Die Scout liegt bei freundlichen 61°.

Je größer der Lenkkopfwinkel, desto handlicher, aber nervöser im Geradeauslauf.
Je geringer der Lenkkopfwinkel, desto störrischer wird die Fuhre in Kurven, dafür aber stabiler im Geradeauslauf.

Anmerkung zur Angabe des Lenkkopfwinkels: Öfter wird der Winkel auch gegen die Vertikale angeben. Das ist nicht falsch, doch in Deutschland eher unüblich.

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